樓板開洞后如何進行加固處理？

對于近年來增設電梯的需求，樓板開洞的加固處理是必要的。鋼結構的優(yōu)點在于自重輕、施工快、成本低，因此采用鋼框架形式來新增電梯結構是一個不錯的選擇。為了減少對原有結構及基礎的影響，鋼柱的基礎擬采用現(xiàn)有防水底板加厚的方式。

在車庫中新增設電梯時，需要對既有樓板進行開洞處理。開設洞口后，局部切斷了原有傳力路徑和配筋，這可能導致應力集中和承載力降低。因此，需要對開洞后的樓板進行加固設計。加固方式包括粘鋼加固、板面增大截面法加固、粘貼纖維布加固、洞口新增邊梁加固等多種形式。一般來說，若開設的洞口寬度不大于300mm并且切斷的鋼筋數(shù)量不大于5%，則不需要進行加固處理。若洞口寬度在1000mm以內且切斷的鋼筋數(shù)量不大于20%，則可以采用粘鋼加固或粘貼纖維布加固。若洞口寬度超過1000mm或切斷的鋼筋數(shù)量超過20%，則需要采用新增邊梁加固的方法。

對于地庫框架梁上局部起擋土墻的情況，需要承擔新增的洞口補強邊梁傳遞而來的荷載，可以采用粘貼纖維布加固法進行加固。

在加固改造施工過程中，植筋膠一般應采用A級膠，并使用適用于潮濕環(huán)境的植筋膠。同時，需要廠家提供證明文件，相關指標應符合《混凝土結構加固設計規(guī)范》GB 50367中4.4的有關要求。鉆孔前應使用鋼筋保護層測試儀查明混凝土鋼筋布置情況，以避免破壞結構主筋。植筋中心距應大于等于5d，邊距大于等于2.5d。孔端至構件外表面的混凝土保護層厚度不應少于2D。

在進行加固改造類項目的施工過程中，需要特別注意破除原有結構或依托原有結構增設新結構構件等過程所產生的不利影響。在設計圖紙中最好注明相關的設計說明，如拆除施工前的卸荷、拆除次序、施工方法、拆除過程中產生的結構損傷及相關修補措施等等。對于一些年限較久的建筑，可能存在缺少設計圖紙、建筑構件開裂腐蝕、施工作業(yè)環(huán)境受限等不利情況，因此相比于新建項目，這類改造項目有可能難度更高，需要設計師與施工單位在項目的整個過程密切溝通，針對于各種不確定性的問題以及突發(fā)狀況共同商議、共同解決。