核心隱患：空洞本身的精準排查

衍生問題：路基與路面的健康評估

關(guān)聯(lián)因素：周邊地下設(shè)施排查

這是目前應(yīng)用最廣泛的核心檢測方法，相當于給道路做“地下CT”。檢測設(shè)備會向地下發(fā)射高頻電磁波，不同介質(zhì)（土壤、巖石、空洞、管線）對電磁波的反射能力不同。

當電磁波遇到空洞時，會形成強烈的反射信號，被接收設(shè)備捕捉后，經(jīng)計算機處理生成清晰的地下三維圖像。主干道用車載式設(shè)備高效掃描，小巷用便攜式設(shè)備靈活排查。

如果需要檢測較深區(qū)域（5米以上）的空洞，聲波透射法就能派上用場。它通過在路面布置多個聲波發(fā)射和接收探頭，向地下發(fā)射低頻聲波，利用聲波在不同介質(zhì)中的傳播速度和衰減程度差異判斷空洞位置。

很多空洞會因地下管道滲漏形成，內(nèi)部充滿水體，這類含水空洞就適合用高密度電阻率法檢測。

它利用地下介質(zhì)的導(dǎo)電性能差異開展工作——土體的導(dǎo)電性能較好，而空洞內(nèi)的空氣或水體導(dǎo)電性能較差，兩者差異明顯。這種方法對含水型空洞的識別率特別高，能有效追溯空洞形成的水源問題。

在大規(guī)模檢測前，先用激光掃描+三維建模法做“初篩”，檢測設(shè)備會對路面進行高精度激光掃描，捕捉路面的微小沉降、變形、裂縫等細節(jié)，再結(jié)合歷史路面數(shù)據(jù)構(gòu)建三維模型。

通過對比不同時期的三維模型，工作人員能快速發(fā)現(xiàn)路面的異常變化區(qū)域——這些區(qū)域往往是地下空洞的“表面信號”。之后再針對這些疑似區(qū)域開展精準檢測，能避免盲目排查，節(jié)省檢測時間和成本。

不管是哪種檢測方法，發(fā)現(xiàn)疑似空洞后，都需要用鉆孔驗證法做最終確認，這是保障檢測結(jié)果準確的“最后一道防線”。工作人員會在疑似區(qū)域鉆取小孔，要么取出地下巖芯樣本直接觀察，要么將內(nèi)窺鏡伸入孔內(nèi)，直接拍攝地下情況。

這種方法能100%確認是否存在空洞，以及空洞的實際形態(tài)、內(nèi)部填充情況，為后續(xù)修復(fù)方案的制定提供最直接、最準確的依據(jù)。不過因為是破壞性檢測，只會在疑似點位少量使用，不會大面積開展。