近日,市交通運輸局聯(lián)合專業(yè)檢測機構(gòu)啟動全市橋梁安全專項檢測行動,對轄區(qū)內(nèi) 126 座在用橋梁開展 “全面體檢”。此次檢測涵蓋公路橋、市政橋及人行天橋等多種類型,重點排查服役超 20 年的老舊橋梁及汛期受損風險較高的跨江橋梁,旨在通過精準檢測數(shù)據(jù)為橋梁養(yǎng)護加固提供科學依據(jù),保障市民出行安全。
多維度檢測覆蓋橋梁全結(jié)構(gòu)
在城東跨江大橋檢測現(xiàn)場,記者看到橋梁檢測車伸出 30 米長的機械臂,將檢測人員平穩(wěn)送至梁體下方。檢測人員手持裂縫綜合檢測儀,對梁底混凝土進行逐點掃描,屏幕上實時顯示裂縫寬度、深度等數(shù)據(jù)。“我們采用‘人工細查 + 儀器精測’的方式,重點檢查橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)四個維度。” 現(xiàn)場檢測負責人王工程師介紹,僅橋面系就需排查鋪裝層裂縫(寬度超 3 毫米即列為隱患)、伸縮縫堵塞、欄桿松動等 12 項指標。
針對水下基礎(chǔ)這一檢測難點,本次行動首次引入水下機器人作業(yè)。在城南河大橋檢測中,搭載高清攝像頭和聲吶系統(tǒng)的機器人潛入 8 米深的河底,實時回傳橋墩樁基沖刷情況,精準測量出 3 處局部沖刷深度達 1.2 米的區(qū)域,為后續(xù)防護工程提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
科技手段提升檢測效率與精度
與傳統(tǒng)檢測方式相比,此次專項行動大量應用智能化技術(shù)裝備,檢測效率提升 3 倍以上。無人機編隊攜帶激光雷達對橋梁進行全景掃描,15 分鐘即可完成整橋外觀建模,AI 算法自動識別出裂縫、剝落等病害,識別精度達 0.1 毫米;北斗高精度定位系統(tǒng)實時監(jiān)測橋墩沉降,數(shù)據(jù)誤差控制在 0.5 毫米以內(nèi),可捕捉到年度累計沉降超 3 毫米的細微變化。
在對一座建于 2000 年的互通式立交橋檢測中,超聲波檢測儀發(fā)現(xiàn)箱梁內(nèi)部存在一處 5 厘米 ×8 厘米的空洞,這一肉眼無法察覺的隱患,通過聲波反射圖譜被清晰呈現(xiàn)。“這類隱蔽病害若不及時處理,可能在車輛荷載反復作用下發(fā)展為結(jié)構(gòu)性損傷。” 檢測技術(shù)人員解釋道。
建立 “一橋一檔” 動態(tài)管理機制
截至目前,專項行動已完成 42 座橋梁的檢測工作,發(fā)現(xiàn)各類病害 136 處,其中需立即處置的嚴重病害 7 處。針對檢測出的問題,市交通運輸局將建立 “一橋一檔” 健康檔案,實施分級管控:對存在輕微裂縫、支座輕微老化等病害的橋梁,納入日常養(yǎng)護計劃;對 3 座出現(xiàn)梁體裂縫超限、橋墩沉降的橋梁,已啟動臨時交通管制,同步制定加固方案;對 1 座判定為四類橋的老舊公路橋,將實施封閉維修,禁止重載車輛通行。
“橋梁安全是交通保障的重中之重。” 市交通運輸局負責人表示,本次專項檢測數(shù)據(jù)將與全市智慧交通平臺對接,形成 “檢測 - 評估 - 養(yǎng)護 - 復檢” 的閉環(huán)管理體系。下一步,該市還將每年安排專項資金用于橋梁定期檢測,對高風險橋梁加密檢測頻次,通過科技賦能讓每一座橋梁都處于可控的安全狀態(tài)。
此次橋梁安全專項檢測行動,不僅是對交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面 “體檢”,更體現(xiàn)了城市管理中 “防患于未然” 的安全理念。隨著檢測工作的深入推進,一批潛在隱患將被提前化解,為市民構(gòu)筑起更加堅實的交通安全防線。